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2023年的第二个月还没过完，威马这边负面又来了。

早在去年年末，就网传威马开启了全员降薪。其中，管理层降薪一半，而其他员工也仅发放70%的基本工资，如今又有“停薪留职”的消息传出。目前，离开威马的员工也越来越多。不少离职员工普遍表示，降薪是离开威马最主要原因，在如今物价上涨的社会，没加薪，反而降薪，这谁还顶得住？

最近，更有一些离职员工还在网络平台上公开表示，离职补偿迟迟没有支付，社保公积金也拖欠了好几个月，只能签署自愿放弃公积金欠缴部分协议才能在新公司缴纳公积金。

祸不单行，在去年的时候威马还传出了新车研发项目停滞，拖欠供应商账款进而导致核心零部件断供，工厂停产，经销商闭店等负面消息。特别一些威马车主在投诉平台上反映威马线下服务网点大量关闭。

对于网传的一些“声音”，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖通过个人微博进行回应。沈晖表示，过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。

很长一段时间里，威马一直都是“负面连篇”，但公司对上市的渴望却一刻也未曾停歇。今年1月12日，APOLLO出行披露公告称，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟20.23亿美元收购其全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将以每股0.55港元的发行价配发及发行约288.25亿股。

有内业人士对于威马这一操作分析，称威马这是打算通过Apollo出行“借壳上市”。

但有一说一，如今的威马具不具备上市的实力，相信大家都能感受到。威马汽车的上市之路道阻且长，难道是自己力量太单薄，所以找来一家企业收购自己，从而完成上市。

但是，这样子真的会如威马所愿吗？欢迎大家到评论区留下您的想法。